Boeing cerca un salvataggio di $ 60 miliardi per il settore aerospaziale americano
Boeing ha richiesto almeno 60 miliardi di dollari in sostegno finanziario per le compagnie aerospaziali statunitensi mentre lottano per un forte calo delle entrate a causa della pandemia di coronavirus.
Qualsiasi aiuto finanziato dai contribuenti per Boeing è destinato a sollevare critiche dopo un anno di severo controllo dei suoi fallimenti che hanno portato a due incidenti fatali del suo aereo di linea di punta, il 737 MAX. Boeing ha sottolineato in una dichiarazione che il supporto finanziario per la società fluirà attraverso i suoi fornitori e sosterrebbe la più ampia salute dell’industria aerospaziale americana. La dichiarazione non specificava la quantità di $ 60 miliardi che la società ritiene di aver bisogno.
“Le prospettive a lungo termine per l’industria sono ancora forti, ma fino a quando il traffico passeggeri globale non tornerà ai livelli normali, queste misure sono necessarie per gestire la pressione sul settore dell’aviazione e sull’economia nel suo insieme”, ha affermato Boeing nella dichiarazione.
Il costruttore dell’aereo e i suoi fornitori stanno affrontando una crescente crisi finanziaria dopo che Boeing ha interrotto la produzione del 737 MAX a gennaio. Boeing ha bruciato miliardi in contanti poiché ha prodotto circa 400 modelli di aereo che non è stato in grado di consegnare ai clienti a causa della messa a terra dell’aereo da parte dei regolatori globali.
Il loro stress è stato aggravato dall’improvviso declino degli affari dei loro clienti delle compagnie aeree in quanto il coronavirus si è diffuso in tutto il mondo, sollevando lo spettro che molti vettori ritarderanno la consegna degli aerei, rallentando il recupero di Boeing una volta che il 737 MAX tornerà in servizio. I produttori di componenti affrontano anche la prospettiva di un forte rallentamento delle vendite post-vendita con gli aerei di parcheggio delle compagnie aeree e il rinvio della manutenzione.
All’inizio della giornata, durante una conferenza stampa, il presidente Trump aveva dichiarato che sarebbe stato necessario un sostegno. “Penso che dobbiamo proteggere Boeing”, ha detto. “Ovviamente quando le compagnie aeree non stanno andando bene, allora Boeing non sta andando bene. Quindi aiuteremo Boeing “.
Lunedì le compagnie aeree statunitensi hanno chiesto un proprio salvataggio, per un importo di $ 50 miliardi in sovvenzioni e prestiti per vettori passeggeri e $ 8 miliardi per vettori merci.
Durante la scorsa settimana è cresciuta la preoccupazione che Boeing potrebbe affrontare una crisi di liquidità, con il suo titolo che è precipitato del 44% in quell’arco per chiudere martedì a $ 124,14, il suo punto più basso dal 2016. La società con sede a Chicago ha dichiarato in un deposito della SEC dopo la chiusura di trading che aveva attinto in totale $ 13,8 miliardi da una linea di credito che aveva accordato proprio il mese scorso. Lunedì, Standard & Poor ha declassato il debito Boeing di due scatti a BBB da A-, citando un peggioramento significativo delle prospettive del flusso di cassa nei prossimi due anni. L’agenzia di rating prevede ora un deflusso di $ 11 miliardi a $ 12 miliardi quest’anno, in calo rispetto alle aspettative precedenti di un flusso di cassa positivo di $ 2 miliardi.
Il governo dovrebbe fornire liquidità sufficiente per far andare avanti Boeing, ha affermato Robert Stallard, analista di Vertical Research Partners, in una nota del cliente, ma con un debito totale di $ 41 miliardi già, più prestiti porteranno gravi rischi. “Ciò potrebbe lasciare Boeing così gravato da debiti che non è in grado di competere efficacemente”, ha scritto.
I critici sulla prospettiva di così tanti soldi dei contribuenti che vanno a Boeing e alle compagnie aeree si sono concentrati sui miliardi di dollari di riacquisto di azioni che hanno fatto negli ultimi dieci anni, arricchendo i dirigenti e i loro azionisti.
I milioni di posti di lavoro che le aziende supportano e il loro ruolo fondamentale nell’economia probabilmente rendono un salvataggio una conclusione scontata. Boeing si trova all’apice di una piramide di 17.000 aziende aerospaziali che impiegano 2,5 milioni di lavoratori mentre le compagnie aeree statunitensi impiegano direttamente 75o, 000. Tuttavia, legislatori e gruppi di lavoro cercheranno di porre condizioni sull’assistenza.
La sospensione dei continui dividendi di Boeing ai suoi azionisti potrebbe essere una di queste. Questo non era il caso dei salvataggi bancari statunitensi durante la crisi finanziaria. Una sospensione del dividendo darebbe alla Boeing ulteriori $ 4,7 miliardi per finanziare le operazioni su base annuale.
Sara Nelson, presidente dell’Association of Flight Attendants-CWA, ha promesso lunedì che le compagnie aeree non sarebbero state facili come le banche nel 2008.
“L’industria aerea non ha causato la pandemia e il denaro dovrebbe presentare condizioni significative per aiutare i lavoratori e far volare gli aerei, non per arricchire i bonus degli azionisti o dei pad executive”, ha affermato su Twitter. “Le compagnie aeree devono impegnarsi a mantenere le buste paga. Significa nessun bonus, nessun riacquisto e nessuna rottura dei contratti sindacali in caso di fallimento. Le aziende dovrebbero impegnarsi a pagare un salario minimo di $ 15 e posti a bordo per i lavoratori “.
Fonte: Forbes
