L’approvazione tedesca della partecipazione cinese di COSCO nel porto di Amburgo scatena la protesta

  • Il via libera agli investimenti di Cosco ha diviso i legislatori
  • Non ci sono decisioni gestionali o strategiche per Cosco
  • FM cinese: speranza per una “cooperazione pratica”
  • Opposizione all’accordo all’interno dei partiti della coalizione

BERLINO (Reuters) – Mercoledì il governo tedesco ha consentito alla cinese Cosco di acquistare una partecipazione in un terminal nel porto più grande del Paese, una decisione promossa dal cancelliere Olaf Scholz che ha scatenato una protesta senza precedenti all’interno della coalizione di governo.

Sostenuto dai ministeri guidati dai socialdemocratici guidati da Schulze, il gabinetto ha approvato una partecipazione del 24,9% in Cosco da investire in una delle società di logistica HHLA. (HHFGn.DE) Tre terminal nel porto di Amburgo.

L’investimento approvato è inferiore alla quota del 35% inizialmente prevista come obiettivo del colosso navale cinese e HHLA e Cosco non hanno voce in capitolo nelle decisioni strategiche o gestionali.

Ma la dolorosa esperienza dell’eccessiva dipendenza dal gas russo ha cambiato l’atteggiamento di molti politici nei confronti degli investimenti strategici esteri. Due fonti governative hanno detto a Reuters che il ministero degli Esteri era così sconvolto dall’approvazione che aveva preparato un memorandum sulla riunione di gabinetto che documentava il suo rifiuto.

L’investimento “espande in modo sproporzionato l’influenza strategica della Cina sulle infrastrutture di trasporto in Germania e in Europa, nonché la dipendenza della Germania dalla Cina”, afferma il documento, visto da Reuters. Sottolinea “rischi significativi sorgono quando elementi delle infrastrutture di trasporto europee sono interessati e controllati dalla Cina – mentre la stessa Cina non consente alla Germania di partecipare ai porti cinesi”.

Dice che in caso di crisi, l’acquisizione aprirà le porte alla possibilità che la Cina utilizzi politicamente parte delle infrastrutture critiche della Germania così come in Europa. Secondo le fonti, alla stesura del protocollo hanno partecipato il ministero dell’Economia ei quattro ministeri guidati dai liberaldemocratici.

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Schulz, l’ex sindaco di Amburgo, ha affermato ancora una volta la sua volontà contro i suoi partner di coalizione, il Partito dei Verdi e i Liberal Democratici. Dopo aver spinto per un’unica estensione dell’energia nucleare la scorsa settimana, la mossa di Cosco ha alimentato la discordia in patria e tra gli alleati europei che si oppongono agli investimenti cinesi e già vedono Schulz come sempre più isolato.

Schulz dovrebbe recarsi in Cina la prossima settimana.

HHLA accoglie con favore un accordo

HHLA, che è di proprietà della maggioranza della città di Amburgo e uno dei principali utenti del porto, ha accolto favorevolmente l’accordo.

“Apprezziamo che sia stata trovata una soluzione in conversazioni sostanziali e costruttive con il governo federale”, ha affermato Angela Tetzrat, presidente del comitato esecutivo dell’HHLA.

Ha detto che stava lavorando per trovare un accordo con COSCO sui nuovi termini a tempo debito.

Con l’accordo iniziale del 35%, la società di logistica tedesca voleva collegare il suo cliente di lunga data nel trasporto merci al porto di Amburgo di fronte alla forte concorrenza internazionale.

COSCO non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento. Una fonte del governo tedesco ha detto a Reuters che la compagnia cinese aveva accettato l’accordo.

Alla domanda sull’accordo, il portavoce del ministero degli Esteri cinese Wang Wenbin ha affermato mercoledì che la Cina spera che le parti interessate “vedano logicamente la cooperazione pragmatica tra Cina e Germania (e) smettano di fare rumore irragionevole”, senza fornire ulteriori dettagli.

I sostenitori dell’accordo HHLA affermano che consentirà ad Amburgo di tenere il passo con i porti rivali che competono anche per il commercio cinese, alcuni dei quali sono in parte di proprietà di Cosco.

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(Rapporto aggiuntivo di Andreas Renk, Jan Schwartz, Eduardo Baptista, Paul Carrell); Scritto da Rachel Moore, Kirsty Knoll; Montaggio di Maria Sheehan, Louise Heavens e Nick McPhee

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