Una petroliera si blocca al largo della Turchia dopo l’inizio del tappo petrolifero russo

Si è accumulato un ingorgo per le petroliere nelle acque turche dopo che le potenze occidentali hanno imposto un “prezzo massimo” per il petrolio russo e le autorità di Ankara hanno chiesto alle compagnie di assicurazione di garantire che tutte le navi che navigano nel suo stretto siano completamente coperte.

In base alle sanzioni dell’Unione Europea entrate in vigore lunedì, alle petroliere che trasportano greggio russo è stato negato l’accesso all’assicurazione marittima occidentale a meno che il petrolio non sia venduto sotto i massimali di prezzo del G7. 60 dollari al barile. Il limite è stato introdotto per mantenere il flusso di petrolio continuando a ridurre le entrate di Mosca.

Quattro dirigenti dell’industria petrolifera hanno affermato che la Turchia ha richiesto una nuova prova di assicurazione alla luce del tetto massimo. Un portavoce del ministero dei trasporti turco non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento

La Russia si è impegnata a continuare ad esportare il suo petrolio anche se fosse tagliata fuori dai mercati assicurativi occidentali. La Russia ha detto che non tratterà con nessun paese che aderisce al tetto.

Circa 19 petroliere di greggio erano in attesa di attraversare le acque turche lunedì, secondo broker marittimi, commercianti di petrolio e servizi di localizzazione satellitare. Le navi avevano gettato l’ancora vicino al Bosforo e ai Dardanelli, i due stretti che collegano i porti russi del Mar Nero ai mercati internazionali. La prima petroliera è arrivata il 29 novembre e sta aspettando da sei giorni, secondo un broker marittimo che ha chiesto di restare anonimo.

Le petroliere in attesa dentro e intorno alle acque turche sono il primo segnale che un limite di prezzo potrebbe interrompere i flussi globali di petrolio in uscita dalle esportazioni russe.

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Secondo i broker navali e TankerTrackers.com, che monitorano le spedizioni globali di petrolio, la maggior parte del petrolio sulle navi al largo della Turchia proviene dal Kazakistan. Il petrolio del Kazakistan raggiunge i porti russi attraverso un oleodotto e non è preso di mira dalle sanzioni occidentali.

Ankara ha chiesto a tutte le petroliere di petrolio greggio che transitano attraverso lo Stretto di Turchia di inviare lettere dai fornitori di protezione e risarcimento, noti come P&I club, confermando che la copertura assicurativa rimarrà in vigore per coprire incidenti come fuoriuscite di petrolio e collisioni.

Ma l’International Group of Protection and Indemnity Clubs, che rappresenta 13 mutui assicuratori che forniscono copertura di responsabilità per circa il 90% delle spedizioni globali, ha dichiarato lunedì che la richiesta turca “ha superato di gran lunga” le informazioni pubbliche normalmente richieste.

Non è stato possibile per i fornitori di P&I garantire la copertura anche in caso di violazione delle sanzioni, ha affermato il gruppo in una dichiarazione di uno dei suoi membri.

Nick Shaw, l’amministratore delegato del gruppo, ha dichiarato al Financial Times di essere in “discussioni costruttive in corso con le autorità competenti per cercare di risolvere la situazione”.

La Russia ha raccolto il cosiddetto “Flotta Ombra” Più di 100 petroliere per cercare di aggirare le restrizioni occidentali sulle loro esportazioni di petrolio, che possono operare senza assicurazione o da fornitori al di fuori dell’Occidente.

Un partecipante dell’industria petrolifera a conoscenza della situazione ha affermato che le compagnie di assicurazione russe hanno inviato lettere di conferma alle autorità turche per garantire il passaggio attraverso le acque turche. La persona ha aggiunto che sono stati gli spedizionieri che avevano l’assicurazione dei fornitori di servizi occidentali a essere fermati.

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Le autorità turche hanno anche autorizzato le petroliere che trasportano prodotti raffinati come benzina e diesel al posto del petrolio greggio, poiché le sanzioni dell’UE su questi carburanti non entreranno in vigore fino a febbraio.

Segnalazione aggiuntiva di Chris Cook e Ian Smith

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